大家好，感谢邀请，今天来为大家分享一下专用汽车十四五的问题，以及和新能源专用车的一些困惑，大家要是还不太明白的话，也没有关系，因为接下来将为大家分享，希望可以帮助到大家，解决大家的问题，下面就开始吧！
汽车发展趋势及前景
汽车发展趋势及前景包括市场重心改变、产业新革命、集群体系建设完善、智能汽车热潮、电动化趋势加快这五个方面。
1、汽车市场的重心将有所改变。
近年来，虽然世界经济发展步伐有所放缓，但全球汽车产销量依旧保持稳步增长态势，且未来这一趋势有望得以延续。
2、技术创新将带来汽车产业新革命。
经过不断丰富和补充，全球主要国家已经形成了比较完善的新能源汽车购买补贴、推广使用、配套设施建设和政策支持体系。
3、汽车产业集群体系建设将日趋完善。
国内汽车产业布局将基本完成。经过近几年的发展，国内汽车产业规划布局已基本确定。
4、智能汽车将持续处于一个热潮。
以不同时代的消费者对自动驾驶感兴趣的差别为例，90后感兴趣和非常感兴趣的人超过了30%，00后则更加关注。
5、电动化的趋势比原来预想要快很多。
2014年称之为“电动化元年”，之后几年电动化汽车快速发展。这一轮的变化从去年下半年开始到目前，是在一个高位。
汽车的分类
1、乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。
乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短途乘用车、越野乘用车、专用乘用车。
2、商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。
决胜“十三五” 迎战“十四五”云内动力加速向未来
中国汽车报姚会法
2020年12月15日，以“新自信、新格局、新征程”为主题的昆明云内动力股份有限公司（以下简称“云内动力”）2021年合作伙伴大会召开。云南云内动力集团有限公司党委书记、董事长，云内动力董事长杨波在致辞中表示，面对2020年新冠肺炎疫情的影响，云内动力及时应对，快速复工复产，2020年1 11月累计销售发动机53.87万台，成绩斐然，尤其是德威（DEV）系列发动机更是表现亮眼，成为了高端动力的代表。
实力领跑开启国六动力发展新时代
“目前，云内动力销售的国六产品已超3万台，其中交到用户手中的超过2.8万台，并且在汽油、柴油以及混合动力市场都做好了全面的准备和布局，产品覆盖从皮卡、轻卡到中卡、重卡的动力需求。”云内动力副总经理、国家级企业技术中心副主任、昆明技术中心主任宋国富介绍称，在2020年排放标准升级及疫情暴发的影响下，云内动力抓住机遇，自力更生，提升产品品牌、丰富产品平台、产销量突破历史新高。
特别是在国六排放标准提前实施的推动下，云内动力在柴油机、汽油机、混合动力及国六后处理系统上取得了技术突破，德威（DEV）系列国六产品谱系进一步得到完善，排量涵盖2.0 6.7L，全面满足用户需求。
据悉，面对国六阶段的挑战，云内动力在变革中抓住机遇，不断进行产品性能的迭代升级，把产品做精、成本做低，降低用户的运营成本，为用户提升增值服务，相关产品在NVH、油耗经济性、耐久性及成本等多方面进行了持续的优化。
“未来，云内动力将继续保持探索精神，结合行业形势及市场布局，对产品进行优化升级，将云内产品打造成更具市场竞争力的优质产品。”宋国富说。
据了解，目前云内动力国六产品的相关公告目录已突破7000个，在四缸机产品中位居前列，车型覆盖了微卡、轻卡、中重卡、工程车、专用车等全系列商用车型。
除国六柴油、汽油发动机外，云内动力还推出了混合动力系统：DR70增程器、DH68复合动力分流深混动力总成和DH45输入动力分流深混动力总成；在国六天然气发动机方面，云内动力YN30NF、D45NF已成功投放市场；在后处理系统中，云内动力的恒和国六后处理系统实现批量投产，迈入了国六排放控制的新征程。目前，恒和国六后处理系统年产能已达20万套，“十四五”期间年产能有望达到150万套，为打赢“蓝天保卫战”保驾护航。
全面提升2020年预计销量60万台
“2020年，云内动力预计实现发动机销量60万台。”回顾过去一年的表现，杨波表示，2020年云内动力在产品方面，始终紧跟市场形势、主动接受应用场景和消费者需求的变化，解决消费者的痛点和难点；围绕排放、油耗两大法规主线进行产品设计开发，实现了产品“平台化、标准化、智能化、轻量化、模块化”，积极开展国六机的推广。
在质量方面，云内动力持续保持“绝情抓质量到工序”的高压态势，把产品质量定位为云内动力的底线、红线和生命线，推行“零缺陷、零损失”管理，以“三个一致性”为主线，以“四个零”为目标，推行产品全生命周期管理，持续提升产品实物质量，降低内外部质量损失，实现了德威（DEV）系列发动机水平超过合资品牌产品的目标。
在服务方面，云内动力强化售后服务能力建设，大力推进国六服务能力的提升，全面启动“智慧后服务”系统建设，全方位提升服务效率和质量，实现了及时、精准、优质的服务。据介绍，目前云内动力已有1800余家服务站，具有国六维修服务能力的达1600多家，形成了集产品销售、客户服务、配件供应、技术支持和信息收集为一体的营销服务体系，为用户提供全方位的售前、售中、售后服务，满足用户多元化的服务需求。在本次大会上，云内动力还正式启动“智慧后服务”模式，将智能化的发展赋能于服务用户，通过数字化、智能化管理为用户提供更精准的服务。
在管理方面，云内动力坚持以市场为导向的业绩评价体系，围绕“全价值链体系增值的精益管理”的工作主线，推进精细化管理，不断挖掘自身潜能，秉承“将产品做精、将成本做低”的理念，提质增效降本，在强化产品质量的同时，为用户进一步降低运营成本，为客户提供性价比最高的产品和更优质的服务。
在品牌方面，云内动力大力提升品牌价值，其前瞻性的技术布局和产品策略，为市场和用户提供性能一流的发动机产品，让所有合作伙伴共享云内动力的品牌价值，致力于将德威（DEV）系列发动机打造成中小缸径高端动力引领者。
“回顾过去是为了更好地前进。”杨波强调，站在“十四五”的起点，面向更长远、更美好的未来，云内动力将站在全新的起点上、以全新的姿态、全新的格局，开启全新的发展征程，为整车企业、终端用户提供更精准、更系统的动力解决方案。
砥砺前行两化融合描绘“十四五”新蓝图
提到云内动力，就不得不提德威（DEV）系列发动机。作为商用车中小缸径发动机的重要代表，其在云内动力远高于行业增长速度的基础之上再创新高。从2008年正式投入市场到2018年销量突破50万台，再到如今销量突破100万台，德威（DEV）系列发动机已成为国内中小缸径发动机高端动力的引领者。
“云内动力的一次次突破，离不开每一款产品的积淀和创新。”云内动力总经理、国家级企业技术中心常务副主任代云辉表示，放眼整个“十三五”期间，云内动力实现了质的飞跃，其中2016年销量同比增长45.51％、2017年同比增长14.54％、2018年同比增长3.11％、2019年同比增长12.7％。
在动力总成方面，随着电动化、网联化、智能化成为汽车产业发展的潮流和趋势，云内动力致力于“新动力总成核心”和“平台软件开发系统技术核心”研发，打造燃油系统、新能源动力总成系统、软件核心及燃料电池发动机系统等动力解决方案，以昆明为中心形成“一部五中心，集研发、生产、销售、网络服务系统为一体，推进产业集群高质量发展。
“这是一条曲折的增长之路，凝聚着云内动力人辛勤的汗水，也离不开合作伙伴的支持。不管未来道路多坎坷，云内动力将砥砺前行。”代云辉表示，云内动力要以云计算、大数据、物联网等技术推进信息化与工业化深度融合，打造数字云内动力。其中，在研发管理平台上以PDM为核心，打造数字化技术研发能力，产品研制周期缩短在30％以上；在运营管理平台上，以ERP系统为核心，打造精细化运营管理能力，提升供应链协同效率，产品按时交付率达到99％；在制造管理平台、售后服务平台以及质量管理平台上，持续创新、提升各项业务能力和水平，全力为客户带来最增值的产品与服务。
“世界在变，中国在变，行业在变，市场在变，云内也在变。”代云辉强调，“‘十四五’期间，云内动力将以‘数字云内’为战略引领，结合‘制造强国’，按照‘一条主线’，运用‘两个手段’，抓住‘三个核心’，发展‘四个产业’，推进‘五个共享’，实现‘一个目标’，打造成集‘技术研发制造服务’为一体的数字化、国际化企业集团。”
怎么看待“十四五规划”的机械工业发展规划
政策解读：机械工业十四五规划，加强产业链韧性是关键
近日，《中国机械工业联合会》正式发布《机械工业“十四五”发展纲要》，为未来五年机械工业发展提供更详尽的指引，机械工业主要包括农业机械、矿山设备、冶金设备、动力设备、化工设备以及工作母机等制造工业。
三大难点，转型迫切度扩大
高端产品不足，中低端产品需求明显放缓，传统产业处于产能过剩调整和产业转型期
我国以同质化传统机械产品为主，机械工业产品价格持续低位，经营压力普遍巨大，2015年，全国设备工器具购置投资同比增速高达10.2%，2018年下降至2.6%，2019、2020两年甚至出现0.9%和7.1%的负增长，反映出机械产品需求市场总体疲软的严峻态势。
产业基础能力不足，共性技术研发能力弱与核心零部件制约明显
依托企业建设的各类创新载体以局部领域为突破点，但无法有效满足行业大多数企业对共性技术的广泛需求，出现部分共性领域重复投入及分散投入，同时大量技术基础薄弱与资金缺乏的中小企业根本无力自行开发，进而限制了其自主创新能力的提升。
我国核心零部件自主研发能力不强，部分关键零部件严重依赖进口，受制于高端轴承钢、高端液压铸件、高端涂料、关键绝缘材料、高性能密封材料、润滑油脂等关键基础材料、先进基础工艺和产业技术基础的落后，基础零部件自主化能力不足，难以满足主机发展需求而依赖进口。
产业链韧性不强，上下游衔接不顺畅
研发设计、经营管理、生产控制、运维服务等核心工业软件与系统受制于人问题十分突出，服务于国民经济重点领域的专用生产设备及生产线、专用检测设备及系统等重大短板装备自给能力较差。
与原材料制造部门融合发展不够，上下游企业合作松散。机电一体化困难重重，两大行业交叉领域存在研发和制造的空白，产学研衔接不足，机械零部件企业、整机企业和用户间配合不够、信任度不高，供需矛盾突出。
五步走，多维细分逐点击破
新一轮科技革命带来新动能，节能减排、环保再循环成为重要的发展方向
绿色发展与产业数字化、信息化、智能化发展深度融合，叠加“碳达峰”和“碳中和”目标约束，催生新的绿色增长动能，促使机械工业发展迈向新阶段。
在节能领域，高效锅炉、电机、发动机等节能机电设备，以及能源利用效率较高的空调、风机、泵、空压机等终端用能设备都将实现较快发展；
在减排方面，核能、风能、太阳能、生物质能等新能源装备，以及大气、水、固体废弃物等先进高效环保装备规模将迅速扩大；
从循环经济来看，盾构机、燃气轮机、重型机床、内燃机整机及关键件等的再制造技术及产品将进一步推广应用。
大力发展节能高效机电产品，全面推行机械工业绿色制造，积极开发基于互联网与物联网节能技术装备、储能与多能互补技术装备。
重点攻克推动高质化，实现机械工业产业基础再造
关键基础材料。重点支持发电设备、石化设备、冶金设备、航空装备等重大技术装备所需的大型优质铸锻件；高温合金材料、高档绝缘材料、高性能密封材料等专用材料；满足智能制造装备、能源装备、仪器仪表、关键基础零部件等所需的新型功能材料。
核心基础零部件。重点发展高性能轴承，高速精密齿轮及传动装置，智能/大型液压元件及系统，高可靠性密封件，高端智能链传动系统，高强度高可靠性紧固件，高应力、抗疲劳弹簧，高效、精密、复合模具，高精度粉末冶金零件以及伺服机构，高精度高可靠工业传感器等。
大力发展战略性新兴产业，推动机械工业的跨行业融合
推动机械工业同互联网、大数据、人工智能等深度融合。
加快新能源汽车、服务机器人、节能环保设备等领域的发展；
以推进生产过程智能化水平、提高生产效率为目标，加快工业机器人、增材制造装备、高档数控机床、智能测控装备等领域的发展；
以保障国家能源资源安全为目标，加快新能源装备、智能电力控制设备、海洋工程装备以及冶金、石化、矿山等重大成套装备等领域的发展。
发展数字经济，充分挖掘数据价值，加强企业数字化改造，推动生产环节的数字化连接、打通各部门各环节的数据共享，推进机械行业数字化转型。
机床工具行业、仪器仪表行业是机械工业十四五的补短板重点方向
机床工具行业主要是对标中高端需求，研制一批具有五轴控制、高精度/超精密、高效加工、复合加工、特种加工、大型压力成形、钣金高效成形等部分或全部关键技术特征的中高端数控机床，以及由上述机床为主组成的自动化、智能化的制造单元、生产线、制造车间和工。
仪器仪表行业主要是围绕工业自动化控制系统与测量仪表，以及服务于前沿科学、生命科学、环境检测等物质化学成分等的科学实验分析测试仪器，是重点补短板方向。
产学研、自主创新双驱动，创新平台实现先进制造基础共性技术突破及推广
推动行业领军企业牵头组建创新联合体，主动与高等院校、科研院所一起攻克技术难关，带动中小企业协同创新。建立创新平台，打好关键核心技术和产业共性技术攻坚战，提高机械工业创新链整体效能。建设一批产业技术基础公共服务平台，面向全行业，尤其是广大中小企业提供试验检测、信息服务等基础支撑，推动产业创新发展，加快质量品牌提升，促进创新科技成果转化。
博为国际认为，目前我国机械工业仍处于中低端水平，中小企业发展受限于基础技术与资金，产学研平台将成为产业链接的重要驱动力，对推动共性技术推广起关键作用，同时，关键基础材料、核心基础零部件突破成为加强产业链韧性的关键，园区政府可通过引导校企合作、政策补贴等，加强对产业关键点攻克的扶持。
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